Preguntas frecuentes

Depende de algunos factores: modelo, años, tipo de avería… pero casi te podríamos asegurar que no, no es más caro repararla que sustituirla por una nueva. De echo, nuestra experiencia nos dice que en la mayoría de los casos es sustancialmente más económica la reparación que la sustitución.

La sustitución del aceite y correspondiente filtro de la caja de cambios contribuye a prolongar la vida de la caja de cambios, si, pero si la caja muestra síntomas de avería, dicha avería no se solucionará cambiando el aceite. Ante la duda lo mejor es que la mire un especialista.

Una caja de cambios nueva es la que entrega, por ejemplo, un fabricante de cajas al constructor de nuestro vehículo para que éste la instale en la cadena de montaje en los vehículos nuevos. En cambio, una caja de intercambio es una caja de cambios de idénticas características a la que queremos sustituir pero regenerada en su parte mecánica. No es exactamente nueva pero tiene una garantía total de funcionamiento como si lo fuese. Para adquirir una caja de intercambio deberemos entregar nuestra caja averiada. Con una nueva, no.

Como es obvio, cuando el valor de la reparación de la caja de nuestro vehículo se acerca, o supera, a la de intercambio. De todos modos, para que esto ocurra debe de haber un fallo total por fractura de piezas internas y/o carcasas exteriores.

Taller Auto Rioja se dedica a reparar todo tipo de cajas de cambio, ya sean automáticas, CVT o robotizadas, pilotadas y, por supuesto, las manuales. No dudes en contactar con nosotros y contarnos que le pasa, nosotros te informaremos sobre la mejor opción para que tú caja vuelva a funcionar correctamente.

Desgraciadamente este es un problema con el que muchos clientes que vienen de reparar sus cajas en otros lugares nos abordan. En definitiva, una caja de cambios automática, robotizada, pilotada… requiere de personal cualificado para extraerla del vehículo sin ocasionar nuevos daños, e instalarla adecuadamente siguiendo unas pautas que de no conocerlas pueden dar al traste con la reparación. Otro problema también común, es que a veces el origen de la avería que ha ocasionado la rotura parcial o total de nuestra caja no está en la caja y sí en nuestro vehículo, por lo que al instalar nuestra caja reparada u otra de intercambio, no conseguiremos que nuestra inversión se traduzca en el funcionamiento esperado de nuestro coche. Es por esto por lo que siempre aconsejamos traer el vehículo completo a nuestras instalaciones, de esta manera averiguamos la avería desde el coche, logrando comparar los resultados de la prueba del vehículo con los obtenidos del banco de pruebas donde se coloca la caja para su valoración y posterior reparación.

A día de hoy, cuando tenemos un problema en nuestra caja de cambios tenemos la gran suerte de que existen en el mercado un amplio abanico de opciones a elegir. Si la caja falla, pero el coche funciona con normalidad, lo lógico es siempre plantearse la reparación, pero cuando la avería implica la incapacidad de nuestro vehículo para desplazarse se nos pueden venir a la cabeza más de una opción. Una es la reparación, otra la sustitución por una de intercambio (leer la consulta sobre diferencia entre cajas de intercambio, nuevas y reparadas) y otra la sustitución por una de desguace. Sin duda las más barata debería ser esta última, pero a veces sale más caro. En los años que llevamos en este mundo nos ha tocado ver como clientes que han sustituido su caja por una de desguace veían como a los pocos meses volvían a tener problemas, simplemente porque la caja no estaba en optimas condiciones, y han tenido que acabar optando por otra sustitución. Por motivos muy concretos, nosotros mismos hemos aconsejado en ocasiones a clientes la colocación de una caja de desguace, pero siempre previamente seleccionada y revisada, obteniendo así los resultados esperados. En conclusión, la opción del desguace es una opción válida, pero hemos de saber que compramos y, sobre todo, si lo que compramos es lo que necesitamos. Os invito a llamarnos y aclarar vuestras dudas.

No os podéis hacer a la idea la cantidad de gente que me llama para pedir presupuesto de cambio de convertidor porque han leido en algún sitio, o alguien les ha indicado que la vibración que notan en el coche es provocada por el convertidor de par. Lamentablemente esto no siempre es así, y lógicamente la info que circula por la web se basa en datos reales de cajas de cambios concretas que se han caracterizado por ser débiles en la parte del covertidor de par, pero repito, no se puede generalizar. En muchos casos me encuentro con clientes a los que les han sustituido el convertidor de par con el consiguiente desembolso y a la vuelta de pocos meses o días las vibraciones han aparecido de nuevo. Porque? El convertidor estaba mal reparado? No era nuevo? O de intercambio? Puede ser que el convertidor tenga un defecto y por consiguiente tendrá su garantía, pero salvo en los casos concretos que os comentaba antes, el convertidor se estropea por algo y si no corregimos este fallo, que se ubica normalmente en el distribuidor o caja de valvulas, o en los árboles de la caja, nos encontraremos con que no hemos solucionado la vibración y hemos gastado en un convertidor que vuelve a estar averiado. Os recomiendo que cuando queráis solucionar el problema de la vibración, directamente exijáis eso mismo, “Mi coche Vibra y quiero presupuesto de arreglar esta Vibración” y no pidáis la sustitución del convertidor, ya que puede ser que la vibración continúe y hayáis gastado para nada. No dejéis de leernos.

Esta pregunta es muy cotidiana y realmente surge porque a día de hoy todavía no esta clara la diferencia entre las distintas opciones, y hay proveedores que se encargan de mezclar el concepto de desguace con el de intercambio con precios jugosos que ponen en jaque la inocencia del cliente final en estos temas. Os voy a poner un ejemplo concreto con un modelo concreto de coche y caja para que podáis ver un poco más allá. Me pasan una consulta, y el señor me pide que le de precio de caja de intercambio 6HP para su Audi, le pregunto el resto de datos del vehículo para saber que caja ZF 6HP le corresponde a su coche, y cuando me lo ha facilitado le paso precio de caja de intercambio completa con convertidor y mecatronica cargada de aceite y lista para instalar en el coche. Al momento de darle estas explicaciones le consulto el porqué quiere una caja de intercambio, y me dice que a su coche no le funciona la marcha atrás y que le han dicho que tiene que poner otra caja. A esto yo le respondo que se puede reparar la marcha atrás de su caja por una cantidad muy inferior a la de una caja de intercambio. Recordad que una caja de intercambio se coloca cuando la reparación no da garantías de éxito o el precio de dejarla OK es prácticamente el mismo. La sorpresa me viene cuando una vez le he presupuestado la reparación de la marcha atrás, me dice que por el mismo precio tiene cajas de intercambio en el mercado. Palabrás textuales le digo que imposible!, que si sumas los juegos de reparación que hay que intalar, convertidor original ZF y mecatronica ya superas con creces ese precio que me comenta, y eso sin contar con la mano de obra y el equipo necesario para la correcta instalación. Hablamos un rato y facilmente llegamos a la conclusión de que lo que le venden es una caja de desguace con el precio inflado y con nombre de, caja intercambio. En resumen, siempre que se pueda es mejor y más barato reparar, si no se puede entonces intercambio, y el tema desguace debe quedar claro que no sustituye ni a la reparación ni a la caja de intercambio, y si colocáis una caja de desguace hacedlo a sabiendas. Con esto no digo que la opción desguace deba ser descartada, a veces es la mejor opción, pero hay que llamar las cosas por su nombre.

Difícil es responder a esta pregunta en los tiempos que corren. Si bien hace una década, cuando tenías un problema con tú caja de cambios te sorprendías pensando,¿y ahora donde me arreglan esto?, consultando a tú mecánico de cabecera o incluso a familiares y amigos más o menos entendidos, ahora con las nuevas tecnologías basta teclear ” reparar caja de cambios” en nuestro smartphone, y tenemos de forma inmediata información muy buena de casi todo tipo de cajas de cambios y, si me apuras, incluso un video tutorial de como repararla nosotros mismos en YOUTUBE. Años atrás teníamos el problema de la falta de información, pero ahora es todo lo contrario, como filtrar entre toda la información disponible aquella que más se adapte a nosotros? Nosotros recomendamos navegar por la web y comunicar por e-mail o vía telefónica nuestro problema en la caja de cambios a los especialistas seleccionados esperando su recomendación, a ser posible que sean más de dos, y en base a esto decidir no sólo desde la parte económica, sino desde la confianza que nos hayan transmitido sus palabras y explicaciones. Es cierto que, en función del tipo de posicionamiento SEM o SEO que las empresas que aparecen en la web hayan decidido utilizar, unas aparecerán antes que otras, por eso debemos invertir un poco de tiempo en seleccionar dos o tres y visitar sus páginas web para entender que ofrecen, y a partir de esto deberemos ponernos en contacto con ellas transmitiendo de la forma más fiel posible las sensaciones que nos transmite al volante la avería de nuestra caja de cambios, pero tranquilos, sin necesidad de usar términos técnicos. Del mismo modo las explicaciones que recibáis deberán ir encaminadas a haceros entender el problema en vuestra caja de cambios, y en ningún caso a demostraros la capacidad de vocabulario técnico de vuestro interlocutor, ya que, de lo que se trata, es de que conectéis con vuestro reparador y entendáis que la avería descrita es la vuestra. Recordad, Preguntar no es de tontos.